跟火星车在火星表面可能会变得更加容易，多亏了一个新的类型的天线，将信息直接的机器人探测器与地球之间。
目前，由第一消息中继到一个卫星环绕这颗红色星球上marscommunicate与地球表面的火星；但是新的天线会跳过中间人，让流浪者直接与科学家回家沟通。新的天线设计也会大幅度增加红色星球火星车和地球之间的有效通信时间，根据一份声明加州大学洛杉矶分校。
新的设计可能是未来的任务，如美国航空航天局的火星2020号月球车，计划开始其旅程火星在2020个主要的推动。[？美国航空航天局的火星探测车2020任务
新的设计结合了许多小天线，称为天线元件，成一个较大的单天线，使用一个独特的几何形状。该新仪器可以发射和接收的信号具有更大的功率比目前的月球车的能力，该声明说。
“NASA的增强直接到地球的一个潜在的需要（DTE）的火星2020任务和未来任务的X波段的无线电通讯，“Yahya Rahmat下，一个新的天线系统的设计，通过电子邮件告诉SPACE.com。
Rahmat Samii是UCLA的天线研究电气工程教授，实验室分析和测量（阿兰姆）。Rahmat Samii曾在最初的天线设计一些NASA的太空任务，包括卡西尼号探测器，威尔金森微波各向异性探测器（WMAP）及其他。
你现在能听到我吗？
火星车在火星表面今天使用间接或中继通信方法。信息被传送到一个轨道器，然后传递到地球上。美国宇航局的火星侦察轨道器（MRO），在2005推出，目前域传输从布莱克本并传送给地面上的科学家。美国航空航天局的火星探测飞船作为一个备份通信链路。2002号发射，“漫游”是目前最长运行的火星任务。
如果长期卫星到期之前美国宇航局的“机遇和好奇号火星车，然后车将无法与地球连接，基本上把他们的佣金。虽然美国航空航天局计划在不久的将来推出三分之一号火星车，2020号火星车，没有新的人造卫星。
流浪者带着新的天线可以直接沟通与地球在火星和地球的视线范围之内。在适当的方向上，一个板载的机械系统将使手臂保持天线的支点。而现今的流浪者只能说地球一天两次，每次约15分钟，新的设计可以大大增加通信时间。
“这取决于地球和火星的轨道相对位置，可能只要几个小时，“Rahmat SAMII说。
Rahmat Samii和他的研究生，以及来自美国宇航局喷气推进实验室的工程师，开发新的天线设计采用了一种新的元素，最初建在阿兰姆个人通信的类型。该小组设计了一个优化的元素版本，并将它们组合在4组中，以4组为原型设计，然后进行测试。
被称为圆极化贴片天线单元的一半，硬件发送和配置，减少了大气中的气体和颗粒的影响接收无线电通信，使通信穿越大气层的干扰最小。
“这个元素的独特的天线特性使得火星车[直接]杰出的地球天线选择，“Rahmat SAMII说。
布莱克本火星旅行将需要一个更大的最后的天线，由四行组成的原始元素四，共计256个天线元件。完整的天线，这将只是一点点大于标准的棋盘，包更多的通信电源在紧密的空间比笨重的碟形天线，具有易于储存在飞行过程中的额外奖励。它的目的是在严格的功率和火星车等asnasa火星2020设计约束的工作。
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